Laatste update: 17 december 2025

Nextlogic werkt aan een integrale planning die waarde toevoegt voor alle deelnemers in de keten. Dat vraagt om heldere gezamenlijke richting, boven de individuele belangen van terminals, barge operators en schippers. De thema’s die onze prioriteit bepalen zijn: betrouwbaarheid, uitlegbaarheid, beslisondersteuning, gebruiksvriendelijkheid en efficiency.

We streven naar een betrouwbare planning: met zo min mogelijk ongewenste dynamiek. Dynamiek zal er altijd zijn – deelnemers kunnen immers tot het laatste moment hun input wijzigen – maar we willen dat deze voorspelbaar en verklaarbaar is. Elke wijziging in de planning heeft een oorzaak, of in ieder geval een aanleiding.

Daarnaast investeren we in beslisondersteuning: deelnemers moeten op basis van relevante data onderbouwde keuzes kunnen maken. Zo versterken we het vertrouwen in de planning én de samenwerking in de keten.

Het gebruiksgemak van ons platform blijft een continue ontwikkellijn. Hoe intuïtiever en prettiger de interactie, hoe groter de adoptie en het gezamenlijke leereffect.

Tot slot streven we naar efficiency – zowel in de logistieke keten als binnen Nextlogic zelf. Door slimmer te plannen, beter te automatiseren en onze processen te optimaliseren, vergroten we de waarde voor iedereen die bij Nextlogic is aangesloten.

Deze thema’s geven richting aan onze keuzes en samenwerking met partners, zodat elke ontwikkeling bijdraagt aan een betrouwbaarder en effectiever Nextlogic-platform.

Deze pagina bevat:

• de roadmap van Nextlogic. Daarin staan de grote onderdelen die op dit moment belangrijk zijn in de sturing van waaraan we werken op dit moment

• een toelichting

• een overzicht van alle items die zijn opgeleverd

Roadmap Nextlogic Q1 2026 (klik op de afbeelding om te vergroten)

Onderaan deze pagina vind je meer achtergrondinformatie over alle punten

Open

Toelichting onderdelen Roadmap

Rekencapaciteit vergroten

Momenteel zit er een volgorde in het algoritme waarin het de puzzels moet oplossen. Hierdoor worden sommige problemen niet snel genoeg opgelost. We gaan parallelle optimalisatie invoeren waardoor problemen sneller opgelost zullen worden.

Makkelijker plannen fixed windows

Fixed windows in restricties

Tijdens afgelopen kennissessie is er besproken hoe we willen dat hier mee wordt omgegaan. We werken op dit moment aan de realisatie om barge operators in staat te stellen hun verantwoordelijkheid hiervoor te nemen.

Dummy calls voor fixed windows

Fixed window capaciteit wordt op dit moment niet gereserveerd in de planning. Terwijl we van te voren weten welke windows er zijn afgesproken. Rondom dit thema is de wens om inzichtelijk te maken welke window capaciteit er is. De wens is er om de capaciteit te reserveren tot het moment dat de daadwerkelijke window call aangemeld is/moet zijn. Hiervoor gaan we ‘dummy calls’ aanmaken die in de planning komen zolang de echte call nog niet aangemeld is.

Gebruikersgemak vergroten

Meerdere verbeteringen in het Nextlogic Informatie Platform moeten zorgen voor een betere gebruikerservaring.

En/Of restricties

In sommige gevallen is het mogelijk om of eerst naar terminal 1 te gaan of eerst naar terminal 2, en daarna naar terminal 3. In dit geval moet er een restrictie worden ingevoerd. Echter, om deze in te voeren moet gekozen worden tussen terminal 1 of terminal 2 eerst. We zijn momenteel bezig met de realisatie om hier een ‘of restrictie’ van te maken. Dat de planning zelf één van de twee terminal kiest om eerst te doen.

Optimizer test automatisering

Verbetering in ons interne test proces om beter en sneller de werking van de optimizer te testen. Dit zal zorgen voor een efficiëntere inzet van testcapaciteit en een betere testkwaliteit.

Analyse Dynamiek

In kaart brengen van de dynamiek van de integrale planning en de onderliggende oorzaken. Hierbij kijken we ook naar verschillen tussen grote en kleine calls, verschillende planhorizonnen en grote verschuivingen. Het doel is om neutrale feiten te presenteren.

Uitlegbaarheid

We hebben een eerste versie van een uitlegbaarheid tool voor intern gebruik. Hierdoor krijgen wij op een eenvoudigere manier inzicht in verschuivingen in de planning.

Opgeleverd in 2025

Onderstaande items zijn een samenvatting van de items die zijn opgeleverd in 2025. Voor een volledig overzicht van de aanpassing in het systeem, bekijk dan de release notes.

Aanpassen van beschikbaarheden makkelijker

Beschikbaarheden in het Nextlogic Informatie Platform zijn makkelijker aan te passen door de terminal operator. Dit zorgt ervoor dat er minder herplanningen nodig zijn als gevolg van het aanpassen van een beschikbaarheid. Terminal operators hebben hier een aparte handleiding van ontvangen. 

Indicatie waar de vroegste start op gebaseerd is

In het Nextlogic Informatie Platform is vanaf nu te zien waar de vroegste start op gebaseerd is. Dit is te zien wanneer je over de infoknop heen beweegt met je muis. Dit kan in de Call details van de kadeplanning en in de Call details zelf. 

Fixed window marges per terminal

Momenteel staan de fixed window marges voor alle terminals gelijk; 4 uur voor het window en 2 uur na het window. Dit betekent dat de fixed window call 4 uur eerder mag beginnen en maximaal 2 uur later mag eindigen. Vanaf nu kunnen de marges per terminal ingesteld worden. De standaard blijft nog steeds 4 uur en 2 uur. Wanneer een terminal besluit hier een aanpassing in te doen zal dat tijdens het wekelijkse BO/TO overleg aangekondigd worden. Grotere marges in de integrale planning geven meer ruimte om problemen te voorkomen en meer mogelijkheid om reguliere calls te plannen tussen fixed windows.  

Accuratere scope-in berekening

Om realistischer te plannen en dynamiek te voorkomen berekent Nextlogic een verwachte aankomsttijd op basis van de actuele locatie van de barge. Deze geeft beter weer wanneer een barge in de praktijk kan worden verwacht, vooral binnen de korte termijn. Momenteel wordt de verwachte aankomsttijd 3 uur voor de opgegeven gewenste aankomsttijd berekend en wordt de daadwerkelijke aankomsttijd bepaald door de scope-in locatie. Vanaf nu start de berekening 96 uur voor de gewenste aankomsttijd en wordt voortdurend geupdated. Voor elke barge wordt de locatie berekend via AIS. Deze update zal de kijkhorizon en de rekenfrequentie dus aanzienlijk uitbreiden. De verwachte aankomsttijd zal nooit voor de opgegeven aankomsttijd zijn, dus een barge operator kan nog steeds zelf zijn gewenste scope-in opgeven en alleen vertragingen daarop worden doorgerekend.  

Icoon voor het aantal kranen in een beschikbaarheid

In de kadeplanning is vanaf nu een icoon te zien op beschikbaarheden die aangeeft hoeveel kranen op de beschikbaarheid staan. Dit is niet te zien op het ‘Binnenlandse calls’ overzicht, maar alleen door het ‘Beschikbaarheden’ overzicht te selecteren in de kadeplanning. 

Vroegste start wordt weergegeven in de kadeplanning 

In de call details in de kadeplanning wordt nu de vroegste start weergegeven. 

Terminal kan nu de bolderposities aanpassen 

Terminal operators kunnen voortaan de bolderpositie van een barge aanpassen wanneer een call al in operatie is en op een andere positie wordt afgehandeld dan oorspronkelijk gepland. 

Beter aansluiten van calls op een kade 

Het systeem lost overlappende calls meestal op door calls lineair door te schuiven, dat betekent dat als er uitloop op de call voor jou is, jouw starttijd wordt mee geschoven. Hierdoor blijft er soms ongebruikte ruimte op de kade over. Met een nieuw mechanisme worden calls nu automatisch meer naar voren geschoven als de call eerder beschikbaar is, zodat de beschikbare ruimte op de kade beter benut wordt. 

Planhorizon fixed windows

Om te voorkomen dat reguliere calls op de plek van een fixed window terechtkomen, worden fixed windows voortaan verder vooruit ingepland. Voorheen werden rotaties met een scope-in binnen nu en 3,5 dag worden in zijn geheel ingepland. Vanaf nu worden rotaties met een scope-in binnen nu en 3,5 dag in zijn geheel ingepland, maar voor fixed windows geldt een aparte planhorizon van 7 dagen. Dit betekent dat fixed windows die plaatsvinden tussen nu en 7 dagen al ingepland worden, ook als de scope-in van de bijbehorende rotatie nog buiten de 3,5 dag valt. De reguliere calls in de bijbehorende rotatie worden nog niet ingepland. Hiermee streven we naar meer rust en stabiliteit in de lange termijn planning. 

Validaties op tijdigheid invoer

Betrouwbaarheid en zekerheid zijn twee essentiële punten waar we aan werken voor de integrale planning. Onderdeel hiervan zijn validaties op invoer van Barge en terminal operator.
Op de tijdige invoer van nieuwe calls zit een validatie, evenals de beoordeling van fixed windows door een terminal.
Echter zijn wijzigingen op het laatste moment een grote veroorzaker van onrust in de laatste uren voor operatie. De validaties zijn technisch ontwikkeld, echter is er nog nader te bepalen op welke horizonnen bepaalde validaties gezet gaan worden.

Dual berthing

Bij kraanonderhoud kan het zijn dat de kade in lengte wel beschikbaar is maar dat er maar 1 kraan beschikbaar is. In dit geval kunnen barges beide tegelijk aan de kade liggen, zodat de kraan op en neer kan rijden ipv de barge. Dit bespaart uitwisseltijd tussen de barges. Deze tijd kan weer gebruikt worden om containers te lossen of laden. In het geval van langdurig onderhoud kan dit veel operationele capaciteit opleveren. Dual berthing kan per terminal aan en uit gezet worden. Mocht je dit als terminal willen gebruiken, neem dan contact op met Nextlogic Support.

Validatie op tijdigheid invoer - call aanmelden

Aanmelden van een call in MCA: een call moet minimaal 24 uur voordat deze start aangemeld zijn in MCA. Alle calls worden initieel niet binnen nu en 24 uur gepland. Mocht er toch plek zijn op een terminal, door extra capaciteit of meer capaciteit dan aanbod, kan de call uiteindelijk wel binnen 24 uur gepland komen.

Planning niet deelnemende terminals

Een gedeelte van de deelnemers heeft de wens dat de rotatie ingepland wordt met de tijden van niet-deelnemende terminals zoals opgegeven door hen. Nextlogic verzamelt diverse scenario’s en werkt mogelijke oplossingsrichtingen uit. Deze worden vervolgens getoetst in bijvoorbeeld een kennissessie of bilateraal om te valideren of nut en noodzaak breed genoeg gewenst is.

Eerste stap is om een barge operator de mogelijkheid te bieden om een call op een niet deelnemende terminal vast te zetten. Dan heeft Nextlogic niet meer de mogelijkheid om de call op een andere plek te zetten. Heel belangrijk hierbij is dat de ingegeven tijden haalbaar zijn en niet conflicteren met restricties, prio’s, fixed windows, verplichte kades etc.

Op verzoek van de huidige deelnemers gaan we de ‘voorgestelde tijden’ van niet-deelnemende terminals alleen nog maar tijdens de (gangbare) openingstijden voorstellen. Door het ontbreken van een bron waar de actuele opening- en sluitingstijden in worden bijgehouden bestaat er wel de kans dat dit onjuist is, omdat wij afwijkingen en wijzigingen niet digitaal kunnen ophalen. De consequenties worden eerst nog verder doorgenomen met de deelnemers alvorens we deze doorvoeren naar productie.

Ingeven door schippers van twin containers

Schippers kunnen voortaan ingeven hoeveel twin containers ze aan boord hebben staan. Als een schipper een getal heeft ingevuld gaat dit altijd boven het getal dat is ingevoerd door de BO in MCA.

Terug naar: