Planning verandert op het laatste moment

Controleer de timestamps.

• Is er een actual scope-in?

  • Zo niet, dan wordt de planning steeds vooruit geschoven omdat Nextlogic denkt dat de lichter nog niet in de haven is. Pas aan en ga naar het volgende punt.

    • Let op; gaat het wel om een vletwerker? Dan moet de eerste call een Actual Time of Arrival (ATA) en Actual Time of Departure (ATD) gekregen hebben voor Nextlogic om te weten dat de lichter aan zijn rotatie is begonnen.

  • Ja, volgende punt.

• Zijn alle calls die gedaan zijn bij een niet Nextlogic terminal ook echt afgemeld?

  • Zo niet, dan blijft Nextlogic alle niet gedane calls vooruit schuiven. Meld de niet Nextlogic terminal calls af door een Actual Time of Arrival Terminal (ATAT) en Actual Time of Departure Terminal (ATDT) in te voeren.

  • Ja, volgende punt.

Kloppen de timestamps niet? Pas de timestamps handmatig aan in Nextlogic. Volgende check.
Kloppen de timestamps? Volgende check.

Controleer of de LaadLosLijst (LLL) optijd gesloten is

• Bij de DDE, DDN en de Euromax moet de LLL minimaal 8 uur voor de start van de operatie gesloten zijn.

• Bij de HPD2 moet de LLL minimaal 4 uur voor de start van de operatie gesloten zijn.

• Bij de RWG moet de LLL minimaal 2 uur voor de start van de operatie gesloten zijn.

Is de LLL niet optijd gesloten? Neem contact op met de terminal operator. Een mogelijke reden is dat de minimale callsize niet behaald is. Volgende check.
Is de LLL wel optijd gesloten? Volgende check.

Controleer het aantal pro-forma moves en het aantal werkelijke moves.

Is het aantal werkelijke moves meer?

• Ja, dan kan het zijn dat er niet genoeg beschikbaarheid meer is. Contact de terminal operator of zij bijvoorbeeld beschikbaarheid kunnen aanpassen. Volgende stap.

• Nee, volgende stap.