Hieronder schetsen wij de situatie welke handelingen uitgevoerd moeten worden bij extreme weersomstandigheden, zoals storm en/of mist. En hoe gaat vervolgens de Integrale Planning om met deze weeromstandigheden als ook daadwerkelijk de operatie stil komt te liggen bij de terminals/depots.
Dit artikel is bedoeld als een extra geheugensteuntje voor terminal planners die hiermee te maken kunnen gaan krijgen.
Let op: als er niets wordt aangepast aan de beschikbaarheden bij de terminals bij extreme weersomstandigheden zal de Integrale Planning er van uitgaan dat alles (normaal) loopt zoals gepland. De verwachting is dan ook dat de geplande lichters die op tijd aanwezig zijn worden afgehandeld in de toegewezen beschikbaarhe(i)d(en).
Wanneer je als terminal zeker weet dat er gestopt wordt met werken (operatie aan de kade stopt), dan moet je voortijdig al de beschikbaarheid die is toegekend aan Nextlogic intrekken tot het moment dat er weer gestart kan worden met de operatie. Let op: Als een lichter gedeeltelijk op een onbeschikbaarheid komt te liggen, dan wordt de lichter opnieuw gepland naar de eerstvolgende beschikbaarheid.
Als een lichter/barge die in operatie ligt en daar ook blijft liggen, geef dan voor deze lichter/barge een ETEO op (Expected Time Ending Operation) en dat kun je alleen invullen via de Nextlogic schermen. De ETEO is het moment dat je verwacht dat de lichter/barg klaar is met de operatie. Deze kraan wordt dan niet ingetrokken.
Het resultaat van de herziene Integrale Planning is zichtbaar na minimaal 1 uur, en dat is afhankelijk van de hoeveelheid aan rotaties en calls er op dat moment actief zijn in de Rotterdamse haven.