...
Op verzoek van de huidige deelnemers gaan we de ‘voorgestelde tijden’ van niet-deelnemende terminals alleen nog maar tijdens de (gangbare) openingstijden voorstellen. Door het ontbreken van een bron waar de actuele opening- en sluitingstijden in worden bijgehouden bestaat er wel de kans dat dit onjuist is, omdat wij afwijkingen en wijzigingen niet digitaal kunnen ophalen.
Verbeteringen wegplannen grote calls **
Een gedeelte van de deelnemers geven geeft aan dat zij observeren dat calls met grote aantallen niet optimaal worden ingepland. Dit geldt voor zowel nieuwe aanmeldingen als voor het inplannen na wijzigingen of verstoringen. Nextlogic verzamelt de verschillende scenario’s om vervolgens vanuit analyse te duiden waar dit mogelijk anders moet en/of kan.
Planning met afspraak niet deelnemende terminal als gegeven **
Een gedeelte van de deelnemers geven aan dat zij wensen dat heeft de wens dat de rotatie ingepland wordt met de tijden van niet-deelnemende terminals als zoals opgegeven door hen. Nextlogic verzamelt diverse scenario’s en werkt mogelijke oplossingsrichtingen uit. Deze worden vervolgens getoetst in bijvoorbeeld een kennissessie of bilateraal om te valideren of de nut - en noodzaak breed genoeg gewenst is.
Call wegplannen naar unieke bolderpositie
Het komt voor dat bepaalde calls op een unieke positie aan de kade gepland worden vanwege bijv. locatie containers, ruimte stack, type kraan, type containerspreader. Om het mogelijk te maken dat specifieke calls op een unieke bolderpositie gepland kunnen worden is er een functionaliteit gemaakt die ervoor zorgt dat een call op een unieke bolderpositie gepland kan wordenwordt.
Aanmelding/wijzigingen na digitale overeenstemming **
Er zijn een aantal situaties, waarbij vanuit de markt wordt aangegeven dat er eerst afstemming/instemming tussen zowel de barge- als de terminal operator terminaloperator nodig is, voordat de wijziging of aanmelding doorgevoerd mag worden.
...
Nextlogic verkent een wijze om dit digitaal te faciliteren met als bijbehorend voordeel dat de Optimizer pas belast wordt met deze situatie als dit digitaal ‘bekend’ is.
Reduceren dynamiek na wijzigingen komende 4 uur (lineair opschuiven)
Op het moment dat er conflicten in de planning voor de komende 4 uur ontstaan worden calls in overlap overnieuw geplant. In samenspraak met de markt is er een richting uitgedacht om calls in dezelfde volgorde op te schuiven. Bij overlappende calls buiten deze periode worden deze op dezelfde wijze opnieuw geplant en niet perse in dezelfde volgorde.
Tijd instelbaar per terminal voor lineair opschuiven
Binnen de Rotterdamse haven zijn er verschillende (type) containerterminals. Een ieder heeft zijn eigen karakteristieken en voorbereidingstijd voor het behandelen van een containerbinnenvaartschip. De terminal operators hebben aangegeven dat zij zelf willen kunnen instellen de mogelijkheid willen hebben om in te stellen voor hoeveel uur vanaf heden de planning in dezelfde volgorde opgeschoven dient te worden bij uitloop en/of wijzigingen van de planning. Nextlogic ontwikkelt hiervoor een functionaliteit om dit per terminal in te kunnen stellen
...
Binnen de integrale planning behoren ‘spookaanmeldingen’ ‘spookboekingen’ tot het verleden. Het neveneffect hiervan is echter dat het overnemen van een afspraak door een ander containerbinnenvaartschip bemoeilijkt is. Dit heeft te maken met het feit dat bij het annuleren van een call de afspraak vervalt en als onderdeel van de neutrale integrale planning deze afspraak relatief snel wordt vergeven aan degene die hier ‘recht’ op heeft. Echter wenst de markt dat het mogelijk gemaakt wordt om een afspraak door een ander containerbinnenvaartschip over te laten nemen. Dit omdat het bijv. kan gebeuren dat een schip kapot gaat of de afspraak niet meer in haar schema past en een alternatief schip voorhanden is.
Op verzoek van de markt werkt Nextlogic een oplossing uit dat waarbij het mogelijk is om een reis/lichter te wijzigen met behoud van afspraak. De oplossingsrichtingen worden gevalideerd in de kennissessie van begin juli 2024.
...
De Optimizer heeft aanbod (beschikbaarheid, terminal capaciteit) nodig om de vraag naar toe te plannen. Wanneer er geen afdoende voldoende aanbod is, dan leidt dit tot een toename in complexiteit om rotaties en calls in te plannen, scenario’s (puzzels) op te lossen of te verbeteren. Met de wetenschap dat er altijd situaties zijn waar de vraag het aanbod overstijgt, verkennen we de mogelijkheid om voor de langere planningshorizon een virtuele parkeerplaats te gebruiken om de ‘onmogelijke’ vraag te parkeren. Bij wijzigingen in het huidige aanbod of verkrijgen van nieuw aanbod wordt er vanaf de parkeerplaats de vraag opgepakt en ingepland
...
De Optimizer gaat continue aan de slag met een selectie van scenario’s om of problemen op te lossen of een optimalisatie te doen. Op basis van verschillende triggers gaat de Optimizer aan de slag en kiest een aantal scenario’s. We hebben vanuit analyse geconstateerd dat de selectie vrij willekeurig is en het . Het kan voorkomen dat die er scenario’s oppakt opgepakt worden die complex zijn en voor een aantal dagen later in de toekomst zijn. Met deze scenario’s kan de Optimizer vervolgens langer bezig zijn dan met scenario’s die minder complex zijn. We hebben hier een oplossingsrichting uitgedacht om meer sturing te geven aan de Optimizer om te zorgen dat die makkelijke scenario’s snel oplost, hard aan de slag gaat met scenario’s in de nabije toekomst en minder hard of lang met moeilijke scenario’s die voor een aantal dagen later in de toekomst zijn. De verwachting is dat de Optimizer hiermee nog veel beter om kan gaan met drukte en complexiteit.
Optimizer deepdive
Als onderdeel van evaluatie hebben wij onze implementatiepartner en leverancier van het algoritme gevraagd met ons een deepdive te doen in de huidige werking en opzet van de Optimizer. We hebben hier vooral de kennis van nu en alle verzamelde inzichten meegenomen om tot (nog meer) additionele verbeterpunten te komen.
Focus oplossen / optimaliseren scenario’s korte termijn vs. lange termijn
Het is inmiddels bekend dat de toekenning van assets en resources en ‘zekerheid’ van aankomst containerbinnenvaartschepen in de nabije toekomst nauwkeuriger zijn gepland dan in de verdere toekomst. Om de Optimizer vooral te laten focussen op optimalisatie in de nabije toekomst en het oplossen van conflicten vs. de (nog meer onzekere) verdere toekomst hebben we een oplossingsrichting uitgedacht om meer de nadruk te leggen op de nabije toekomst dan de verdere toekomst.
Performance & Volume
Upgrade v2024.2 en verhogen naar 4 cores
...