Definitielijst

Naam

Omschrijving

AIS

Automatic Identification System is een systeem gebaseerd op transponder-technologie. Het zendt automatisch op regelmatige tussenpozen informatie uit over de positie van schepen. Ook kan hiermee informatie zoals scheepsgegevens, snelheid, richting, bestemming etc. worden uitgezonden.

ATAS

Afkorting van “Actual Time Arrival Scope-in”: Feitelijk tijd van aankomst. Geeft de tijd aan waarop een schip de Rotterdamse haven binnenkomt.

ATDS

Afkorting van “Actual Time Departure Scope-uit”: Feitelijk tijd van vertrek. Geeft de tijd aan waarop een schip de Rotterdamse haven verlaat.

ATFM

Afkorting van “Actual Time First Move”: Feitelijke tijd dat een first move wordt gegeven door een terminal.

Appointment

Afspraak tussen een BO en een TDO om in de standaard gesloten periode van de TDO toch open te zijn. Dit wordt aangeduid als een “appointment”, een tijd welke alleen voor deze specifieke BO beschikbaar is.

Barge

Een binnenvaartschip voor het vervoeren van containers.

Bargekraan

Een kadekraan speciaal voor het lossen en laden van containers van barges.

Bargeoperator (BO)

Een onderneming gericht op het vervoeren van containers met eigen barges (binnenvaartschepen).

Bargerotatie

Zie rotatie.

Bezoeknummer

Een bezoeknummer is een nummer dat wordt toegekend aan een specifiek binnenvaartschip voor een bezoek aan een specifieke terminal op een specifieke dag en tijdstip om containers te laden en/of lossen, waarbij een call is toegekend en een los/laadlijst is gedefinieerd.

BMP

Afkorting van Best Mooring Position.

BTM = Barge Transferium Maasvlakte

Concept van ECT waarbij een kraan fulltime wordt verhuurd aan een groep Barge-Operators die zelf een planning voor deze kraan maken. Dit concept wordt door NXL ondersteund d.m.v. een virtuele BTM terminal met overloop naar de andere ECT-kades.

Cargo-opening

Dit is het moment dat een container mag worden aangeleverd aan een terminal/depot. Cargo-opening is X uur voor bezoek van het zeeschip waarmee de container vervoerd moet worden. Bijvoorbeeld 10 dagen. De container mag niet meer dan 10 dagen voor vertrek van het zeeschip aan de terminal worden aangeboden. Met andere woorden: de container mag niet meer dan 10 dagen op de terminal staan.

Cargo-closing

Dat is het moment waarna de container niet meer mag worden aangeleverd aan een terminal/depot. De cargo- closing is X uur voor bezoek van het zeeschip waarmee de container vervoerd moet worden.

Charters

Schepen die stroomafwaarts door een bepaalde operator zijn ingehuurd, in de Rotterdamse haven vrijkomen, en voor een andere operator varend weer stroomopwaarts varen. Soms met wat vletwerk tussendoor.

Container

Metalen laadbak met standaardafmetingen.

Depot

Depot is een onderneming in de haven van Rotterdam met een terrein waar lege (empty) containers worden opgeslagen en waar services aan containers worden verricht zoals inspecteren, schoonmaken en repareren. Het terrein van een depot kan aan een kademuur liggen, zodat binnenvaartschepen kunnen afmeren om containers te lossen en te laden. Maar het kunnen ook terreinen zijn die niet aansluiten op een kademuur en waar dus geen binnenvaartschepen kunnen afmeren.

Empty

Een lege container. Een container zonder lading. Een bijzondere vorm van lege containers is als er in de vorige reis van de container IMO-goederen (gevaarlijke goederen) zijn vervoerd en de containers nog niet zijn schoongemaakt (ontgast).

ETA(T)

Afkorting van “Estimated Time of Arrival”: geschatte tijd van aankomst. Geeft de tijd aan waarop bijvoorbeeld een schip wordt verwacht bij een terminal.

ETD(T)

Afkorting van “Estimated Time of Departure”: geschatte tijd van vertrek van een schip van een terminal/depot.

ETEO

Afkorting van “Estimated Time End Operation”. Geschatte tijd door de terminal dat de operatie klaar is.

ETT

Extern Terminal Transport is het transporteren van containers tussen terminals, met speciale vervoersmiddelen die niet op de openbare weg mogen rijden.

Expediteur

Dienstverlenend bedrijf dat optreedt als transportbemiddelaar met verschillende verantwoordelijkheden en rechten verbonden aan het transporteren van goederen.

Fixed window

Fixed Window (FW) is een vast tijdslot voor een bargeoperator. Het tijdslot is afgesproken voor het laden en lossen van een afgesproken hoeveelheid containers. Zie ook Fixed Window Barge (FWB).

FWB

FWB = Fixed Window Barge: Dit is een barge call, die binnen een overeengekomen vast window bij een terminal wordt afgehandeld en voldoet aan de hieraan gestelde voorwaarden. (callsize, tijdstippen). Zie ook Fixed Window

GPS

Afkorting van Global Positioning System, de commerciële naam voor een wereldwijd satellietplaatsbepalingssysteem.

ITT

Intern Terminal Transport (ITT) is het transporteren van containers op een terminal, met speciale vervoersmiddelen die niet op de openbare weg mogen rijden.

Kadekraan

En kadekraan is een kraan voor het lossen en laden van containers van schepen. Er wordt onderscheid gemaakt tussen kadekranen die zee- en binnenvaartschepen kunnen lossen en laden, en kadekranen die alleen binnenvaartschepen kunnen laden en lossen. Verschil tussen deze kranen wordt veroorzaakt door de afmetingen van de kraan.

Kraanschepen

Dit zijn barges die uitgerust zijn met een kraan, zodat zij zelfstandig containers kunnen lossen en laden (als de containers op de kade klaar staan) en niet afhankelijk zijn van kadekranen.

Los/laadlijst

Is een lijst waarop is aangegeven welke specifieke containers moeten worden gelost en geladen op en van een schip.

Moves

Het totaal aantal containerbewegingen (zowel laden als lossen) op een terminal / depot.

Normtijd

Is de netto havenverblijftijd plus de slackopslag.

Overloop

Proces waarbij de ene terminal kade/kraancapaciteit ter beschikking stelt aan de andere terminal om tijdelijke piekdrukte te kunnen opvangen. Gaat meestal om te lossen containers die vervolgens met Extern Terminal Transport (zie ETT) naar de doelterminal worden vervoerd.

PoC

Proof of Concept (PoC) is een aanpak waarin wordt aangetoond dat de doelstellingen van het optimaliseren van de containerbinnenvaartsector in de Rotterdamse haven kunnen worden gerealiseerd met IT-tools. Dit vindt plaats op basis van werkelijke statische gegevens van een aantal TDO’s en BO’s en op basis van gerealiseerde dynamische gegevens.

Prio barge

PRIO Barge: Dit is een barge call, die met hoogste prioriteit dient te worden afgehandeld, omdat er high priority containers aan boord zijn. (Dit betreft meestal export containers, die met het uitgaande schip, waarop zij geboekt zijn, moeten worden verscheept. In de praktijk geeft de (deepsea) rederij dit aan.

Rederij

Een bedrijf dat zeeschepen en/of binnenvaartschepen uitrust en exploiteert voor het vervoer van containers (voor Nextlogic).

Restricties

Restricties zijn beperkingen of randvoorwaarden die meegenomen moeten worden bij het optimaal inplannen van de barge, calls, rotatie en terminal- en depotcapaciteit.

Rotatie

Een rotatie geeft aan welk (type) schip welke scope-in, scope-uit heeft, welke containers (eerst alleen moves) in een call op een specifieke terminal/depot worden afgehandeld en in welke volgorder de calls (mogelijk) worden afgehandeld.

RTD

Afkorting van Rotterdamse haven gedefinieerd als de haven van Rotterdam vanaf de Brienenoordbrug, Spijkenissebrug en Parksluizen tot aan de Maasmond.

Scope-in

Een specifieke locatie in de Rotterdamse haven en dag/tijd waarop een specifieke barge met een specifieke rotatie binnen de planningsscope van Nextlogic valt. (Zie ook scope-uit en rotatie)

Scope-uit

Een specifieke locatie in de Rotterdamse haven en dag/tijd waarop een specifieke barge met een specifieke rotatie niet meer binnen de planningsscope van Nextlogic valt. (Zie ook scope-in en rotatie)

Shifter barge

Verplaatsingen van een container binnen een schip om een andere container vrij te maken voor lossing. De shifter-container stond boven de te lossen container. Er zijn twee shifter-mogelijkheden: 1) de shifter-container wordt verplaatst binnen het schip (één move); 2) de shifter-container wordt gelost en op de kade gezet en later weer geladen en weggezet in de barge (twee moves).

Shifter stack

Verplaatsingen van een container in de stack om een andere container vrij te maken (stond onder de shifter- container) of om de container een betere positie te geven, met oog op uitslaan op een later tijdstip.

Slot

Zie ook timeslot.

Stack

Is een locatie op een terminal / depot waar containers worden opgeslagen.

TDO

Afkorting van Terminal/DepotOperator.

Terminal

Terminal is een onderneming in de haven van Rotterdam met een terrein en kademuren waar zee- en binnenvaartschepen kunnen afmeren, waar kadekranen containers kunnen laden en lossen van de schepen, en waar containers kunnen worden opgeslagen en vervoerd met vrachtwagens, treinen en via ITT.

TEU

TEU is de aanduiding voor de afmetingen van containers. De afkorting staat voor Twenty Foot Equivalent Unit. Overgeslagen containers in de haven en van schepen worden uitgedrukt in het aantal containers en omgerekend naar de standaard eenheid TEU. Bijvoorbeeld: 40 voet container is 2 TEU.

Timeslot

Is een tijdsperiode (van tot en met) dat een barge op een specifieke locatie op een ligplaats van een terminal of depot containers kan laden en/of lossen.

Twinnen

Is de mogelijkheid van een kraan om twee 20 voet-containers tegelijk te lossen of te laden.

Uitwijkkade (intern)

Optie voor de TDO om een andere (interne) kade te kunnen aanwijzen voor de call dan de initieel door de BO opgegeven kade.

Verlader

Is het bedrijf waar een container wordt geladen of gelost, waarbij grote verladers hun eigen merchant haulage transport organiseren.

Vletwerk

Schepen die binnen het Rotterdamse havengebied containers vervoeren van de ene naar de andere terminal. Sommige schepen die vletwerk doen, komen nooit de Rotterdamse haven uit. Kenmerk is dat vletwerk altijd een vervolgterminal binnen de haven heeft.

Zelfvarende bakken

Zelfvarende bakken zijn bakken die kunnen worden aangekoppeld en afgegooid van een regulier duwvaart- konvooi, waarna zij een deel van hun traject autonoom kunnen varen, veelal op de kleinere kanalen.