Toelichting release notes
...
Vorig jaar hebben we de wachtlocatie (ook wel: waiting area) geïntroduceerd. (Zie release notes Week 2 – 2024). Naast dat je in de kadeplanning kan zien wanneer je op een wachtlocatie gepland ligt, krijg je vanaf nu ook een operationele waarschuwing die getoond wordt in zowel het platform van Nextlogic als in MCA Barge en de schippersschermen. Door deze informatie weet je dat die call sowieso nog naar een reguliere beschikbaarheid gepland wordt, en dus een andere tijd krijgt.
Wachtlocatie als operationele waarschuwing:
...
Wachtlocatie in kadeplanning:
...
Eerst behandelde de optimizer de wachtlocatie hetzelfde als een reguliere beschikbaarheid in de planning. Daardoor kon het gebeuren dat een afspraak op de wachtlocatie terecht kwam, terwijl er voldoende ruimte was in de reguliere planning. Nu hebben we het systeem zo aangepast dat afspraken minder vaak op de wachtlocatie worden gezet als er nog plek is in de reguliere planning. Hierdoor wordt de wachtlocatie alleen gebruikt wanneer het echt nodig is.
Wachtlocatie in kadeplanning:
...
Wachtlocatie operationele waarschuwing:
Wat is een wachtlocatie? Dit is tijdelijke beschikbaarheid die je terugziet in de kadeplanning en ontstaat bij terminals die veel vertraging ondervinden. Deze tijdelijke beschikbaarheid wordt ingezet om alle aangevraagde calls tijdelijk in te kunnen plannen. Dit voorkomt dat het planningsproces vastloopt wanneer er te weinig reguliere beschikbaarheid is bij de terminals. De wachtlocatie heeft de duur van het aantal calls dat in de planning ligt en is altijd op dag 5 of 6. Uiteindelijk zal de barge worden ingepland op een reguliere beschikbaarheid, aangezien de wachtlocatie een tijdelijke oplossing is.
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...