Toelichting release notes
...
Afgeronde calls blijven zichtbaar in de kade planning
Voorheen werden calls na afhandeling afronding verwijderd uit de kadeplanning. Vanaf deze release is dit niet meer het geval en zijn afgeronde blijven deze calls zichtbaar in de kadeplanning en , te herkennen aan hun grijze kleur. Hierdoor is het mogelijk om de situatie op een kade terug te zien. Een call is afgerond wanneer Nextlogic een ATD of ATLM ontvangt. De kadeplanning met afgeronde calls is zeven dagen terug te zien.
...
De scope-in van een lichter loopt vertraging op waardoor deze niet meer voldoende tijd heeft in zijn prioriteitsvenster en beschikbaarheid binnen het prioriteitsvenster om de volledige call af te handelen.
...
Fixed window waarschuwing neemt Nieuwe operationele waarschuwing bij een conflict tussen de vroegste start BO mee in de validatieen een fixed window
Nextlogic toonde al een aantal waarschuwingen wanneer een fixed window niet gehaald kon worden. We hebben met deze release een extra waarschuwing toegevoegd. Soms zagen we namelijk dat (door verkeerde input) een fixed window niet gehaald kon worden doordat het conflicteerde met de vroegste start BO. Om deze invoerfout te voorkomen, tonen we nu deze waarschuwing wanneer dit verkeerd gaat:
...
Twinning heeft nu een snelheidsfactor van 1,5x 5 i.p.v. 2x 2 bij de berekening van de ETLM
Het algoritme van Nextlogic berekent tijdens het verloop van de operatie de geschatte tijd van de laatste move, de ETLM (Estimated Time Last Move). De berekening gebeurt op basis van de afgehandelde containers (codeco’s). Voorheen werd bij de berekening van de ETLM in het geval van de mogelijkheid van twinnen rekening gehouden met een snelheidsverhoging van 2x. Dit was echter niet realistisch omdat de afhandeling gecompliceerder is dan bij enkele containers. Vanaf nu wordt er daarom rekening gehouden met een snelheidsverhoging van 1,5x om de ETLM te berekenen.
Opgeloste bug: verwachte scope-in locatie werd niet meegenomen in berekeningen
Wanneer een barge operator een verwachte scope-in locatie aanpast werd dit voorheen niet meegenomen in de berekeningen die het platform uitvoerde. Vanaf nu neemt het platform dit wel mee in de berekeningen bij een aanpassing.
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...