Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 25 - 2024
Operationele waarschuwingen
Vanuit Nextlogic sturen we veel operationele waarschuwingen. Door gebruikers is aangegeven dat er zoveel waarschuwingen zijn dat het moeilijk is om hier op te acteren. Daarnaast is de te nemen actie niet altijd duidelijk en verdwijnen waarschuwingen niet als deze niet meer actueel zijn. We verbeteren de operationele waarschuwingen op een aantal punten:
In de vorige release: betere zichtbaarheid door in één oogopslag de operationele waarschuwing te zien.
In deze release:
Op de rotatiepagina vind je vanaf nu een nieuw tabblad met ‘’Operationele waarschuwingen’’, zie onderstaande afbeelding. In dit nieuwe tabblad vind je alle operationele waarschuwingen die voor de specifieke rotatie actief zijn. De waarschuwing zal pas verdwijnen als het probleem daarachter is opgelost.
We tonen hier alleen nog maar actuele operationele waarschuwingen.
Door op het plus teken te klikken in onderstaand voorbeeld zal er extra uitleg weergegeven worden over hoe het probleem opgelost kan worden.
Het rotatienummer dat je tussen haakjes vond bovenaan de rotatiepagina hebben we vervangen door de naam van de lichter.
...
Op andere plekken waar je operationele waarschuwingen in het platform vindt, zoals in de kadeplanning en bij call details, vind je een ‘’bekijk alles’’ knop. Deze knop verwijst je naar het nieuwe tabblad. Zie onderstaande voorbeelden.
...
Inactieve functionaliteiten verwijderd in de kadeplanning
Bij het aanmaken van beschikbaarheden was er de mogelijkheid om twee vakjes aan te vinken, namelijk ‘’kan OOG afhandelen’’ en ‘’kan volle containers afhandelen’’. In de planning van Nextlogic wordt daar geen rekening mee gehouden, dus zijn deze twee velden vanaf nu niet meer zichtbaar in de schermen.
Oud | Nieuw |
|---|---|
|
|
Nauwkeuriger berekenen van de ETAS
Door een fout in het systeem kon het in sommige situaties mogelijk zijn dat de geschatte aankomsttijd scope-in (ETAS) niet klopte. De reden hiervan was dat deze berekend werd vanaf de verkeerde scope-in locatie (bijv. Heinenoordtunnel i.p.v. Brienenoordbrug). Met deze release wordt de geschatte aankomsttijd altijd berekend vanaf de scope-in locatie zoals die wordt opgegeven door de barge operator.
Verbetering op de ‘vroegste start BO ‘
Bij het uitplannen van een call werd de ingevulde ‘vroegste start BO’ ook verwijderd. Met deze release zal een ingevuld veld altijd behouden blijven en wordt er rekening mee gehouden in de planning.
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 23 - 2024
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...