Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 23 - 2024
Het oude schippersscherm is verwijderd
De nieuwe schippersschermen zijn al enige tijd in gebruik. De oude schermen waren ook nog zichtbaar voor de schippers. In deze release zijn de oude schermen verwijderd.
De sortering is verbeterd op de pagina ''kade beschikbaarheid''
Op deze pagina zijn alle beschikbaarheden in een overzicht te vinden die door de terminal operator zijn aangemaakt. Er zat geen logische sortering in deze lijst, met deze release is er een sortering gemaakt waar de eerste sortering op bolders is en daarna de sortering op datum en tijd.
...
De omschrijving bij de operationele waarschuwingen zijn leesbaar gemaakt
Op de pagina ''operationele waarschuwingen'' was de omschrijving niet direct te lezen. Hiervoor moest de gebruiker eerst verder klikken om de gehele omschrijving te zien. Met deze release is het standaard leesbaar en is er een duidelijk overzicht met alle operationele waarschuwingen. Momenteel worden alle operationele waarschuwingen weergegeven, ook die niet meer actueel zijn of überhaupt geen actie vereist. Op termijn werken we ernaar toe dat hier alleen nog maar operationele waarschuwingen staan waar actie wordt vereist van de TO of BO, zodat dit scherm actief gebruikt kan worden.
...
Release notes week 19 & 20 - 2024
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...