Toelichting release notes
...
Eerdere start puntenscore containers
In de vorige release hebben we een nieuwe definitie geïntroduceerd van late calls. Onderdeel hiervan was dat reguliere calls als laat worden bestempeld zodra de geplande starttijd na de scope in + norm duration ligt (de door Nextlogic berekende tijd van een rotatie). In deze release hebben we ook het container window vervroegd naar scope-in + norm duration. Dit betekent dat de puntenscore per container gaat gelden vanaf dat moment. Hiermee creëren we een eerlijker speelveld tussen grote en kleine rotaties en tussen grote en kleine calls.
Zo vroeg mogelijk plannen
De optimizer rekent met punten voor containers, calls en rotaties die buiten de norm duration worden gepland. Tot nu toe was er binnen de normtijd geen duidelijke stimulans om calls zo vroeg mogelijk te plannen. Vanaf deze release krijgt elke individuele call een puntenscore per minuut dat ze in de haven liggen. Dus vanaf moment 1 is het qua score beter om calls zo vroeg mogelijk te plannen. Dit zal vooral effect hebben op kades waarbij er nog ruimte is om te schuiven en calls vooraan in de rotatie. Op kades waarop alle calls achter elkaar gepland liggen, zal het effect minimaal zijn en is de norm duration nog steeds de belangrijkste factor.
Aan- en afmeren mogelijk tijdens pauze
Eind vorig jaar hebben we de aan- en afmeertijden bij de meeste terminals verhoogd. Echter, konden calls niet beginnen in een pauze met aanmeren, terwijl dit in werkelijkheid wel kan. Vanaf nu kan een call beginnen in een pauze met aanmeren en eindigen in een pauze als de operatie klaar is. Hiermee brengen we de planning weer een stukje dichter naar de werkelijkheid.
Analyse mogelijkheden uitgebreid
Het analyseren van onze data is een belangrijk onderdeel voor het optimaliseren van de integrale planning. Aan de achterkant hebben we een aantal extra datavelden en filter mogelijkheden toegevoegd die het analyseren van de optimizer en iteraties makkelijker maakt.
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...