Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 43 - 2023
Vroegste start afhandeling voor barge operator
Regelmatig krijgt Nextlogic de vraag vanuit de barge operators of een call later ingepland kan worden, omdat de containers nog niet beschikbaar zijn of omdat we vóór cargo opening plannen.
Het is vanaf nu mogelijk voor een barge operator om dit zelf aan te geven in de Nextlogic schermen. Dit kan je doen via de knop “vroegste start van afhandeling BO”. De Optimizer gaat de call dan pas inplannen na het tijdstip dat is aangegeven. Het is voor een barge operator niet mogelijk om een call naar voren te halen met de vroegste start.
Het nieuwe veld is te vinden in de call details van de kadeplanning of in het callscherm. Zie onderstaande afbeeldingen.
...
Het veld met BO heeft een andere werking dan de vroegste start van afhandeling TO. Het veld met TO geeft de mogelijkheid voor een terminal om aan te geven dat een call eerder gepland kan worden.
Let op: alleen één van de twee velden kan ingevuld worden om conflicterende tijden tegen te gaan. Mocht je zien dat het andere veld al is ingevuld, neem dan contact op met de terminal of andersom met de barge operator.
...
Pilot kadeplanning inzichtelijk voor schippers
Uit verschillende kennissessies voor Schippers is naar voren gekomen dat schippers behoefte hebben aan het kunnen inzien van de kadeplanning. Vóór Nextlogic was er frequent contact tussen de terminals en schippers waardoor er meer duidelijkheid was over de context van de planning. De kadeplanning geeft meer beeld van hoe het in de haven loopt en waarom het noodzakelijk kan zijn om calls te her-plannen. Een voorbeeld van wat kan gebeuren is dat jouw call van 11.00 tot 13.00 ligt en de call ervoor uitloopt. Als er na jou een Fixed window ligt vanaf 13.00 uur pas jij hier niet meer tussen en word je daarachter gepland. Dat hier een fixed window ligt is te zien in de kadeplanning.
Deze aanpassing past in het beeld van meer transparantie in de keten. Eerder hebben we de rotaties inzichtelijk gemaakt voor terminals, fixed windows en prio's zijn inzichtelijk gemaakt voor barge operators en barge operators kunnen dezelfde schermen inzien als de schippers.
Net zoals voorgaande stappen naar meer transparantie, zetten we deze informatie open in de vorm van een pilot. We kijken drie weken hoe de nieuwe informatie bevalt bij de schippers, terminals en barge-operators. Daarnaast volgen we in de data ook of het vaarplan nog steeds wordt gevolgd, aantal prio’s stabiel is en andere mogelijke effecten voor het functioneren van de integrale planning. Zien we dat de integrale planning nadelige effecten ondervindt van de wijziging zullen we dit met de kennisgroep voor schippers en andere deelnemers opnemen.
Het uiteindelijke doel van het inzichtelijk maken van de kadeplanning is om bij te dragen aan een betere en breder gedragen integrale planning.
Specifiek voor schippers:
De kadeplanning is vanaf nu beschikbaar in de linkerkant van het menu in de Nextlogic schermen. In de kadeplanning kun je verschillende terminals selecteren.
...
Zowel licht- als donkerpaars is de beschikbaarheid die is opgegeven door een terminal. Het oranje blok is jouw eigen call binnen de beschikbaarheid van de terminal. Hierin zie je ook de naam van jouw schip. In het voorbeeld hebben we de Alexandra genomen. De donkerpaarse blokken zijn gevuld met andere calls en de lichtpaarse blokken is de nog beschikbare tijd binnen de beschikbaarheid.
In de calls kun je een aantal iconen zien. Deze vertellen je wat voor soort call er ligt.
...
= Een ingeplande fixed window call
...
= Een door de terminal gegeven prio
Spelregels specifiek voor schippers
Het inzien van de kadeschermen draagt bij aan meer begrip en context voor schippers. Het is niet de bedoeling hier actief op te acteren richting terminals of Nextlogic.
Contact over de planning gaat via de barge operator.
De integrale planning kijkt naar de haven als geheel. Hierdoor worden soms keuzes gemaakt die vanuit een schipper niet logisch lijken. Toch zit er een goede reden achter waarom een bepaalde planning gemaakt wordt. Heb je twijfels, neem dan contact op met je BO.
Ten slotte: we dragen allemaal bij aan een goed functionerende haven. Daar hebben we met elkaar ook veel baat bij. Iedere schakel is daarin belangrijk, zeker nu de planning integraal verloopt en we een systeem hebben wat reageert op veranderingen in de operatie. Onbewust of bewust gedrag kan leiden tot verstoringen voor jezelf of een collega. Dat was vroeger niet anders, maar nu is de reactietijd een stuk korter.
Ga daarom goed voorbereid op reis, op de support pagina Schippers is meer te lezen over het werken met de Nextlogic schermen en spelregels.
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 40 - 2023
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...