Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 37 - 2023
ETLM berekening houdt rekening met twinnable kraaninstelling
Bij het berekenen van de eindtijd van de laatste move (ETLM) wordt nu ook rekening gehouden met de kraan waarop de call wordt gepland. Als de call met twinnable containers op een beschikbaarheid wordt gepland die met 1 kraan werkt, dan zal de ETLM en de geplande tijd van vertrek (PTD) zich daarop aanpassen.
Verbetering fixatie eerstvolgende terminal
De geschatte aankomsttijd bij de terminal (ETAT) wordt 4 uur voor de geplande aankomsttijd (PTA) vastgezet op een call. Hierdoor kan in de laatste uren voor de start de eerstvolgende terminal niet meer gewijzigd worden om last minute dynamiek te beperken. Dit mechanisme hebben we verder aangescherpt.
Feitelijke aankomsttijd bij niet deelnemende terminals wordt nauwkeuriger gezet
Wanneer er een bezoek is gebracht aan een niet deelnemende terminal werden de timestamps niet altijd geplaatst, hierdoor leek het in de planning dat de call nog niet was afgehandeld. In deze release is dit opgelost en zal de aankomst- en vertrektijd nauwkeuriger gezet worden.
...
Release notes Optimizer week 33 - 2023
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...