Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 28 - 2023
Masterdata wordt na aanpassing altijd verstuurd naar de Optimizer
Een aanpassing in de masterdata bij de terminal moet altijd zorgen voor een update richting de Optimizer, zodat deze te allen tijde met de juiste informatie werkt. Er zat een bug in het systeem die ervoor zorgde dat een aanpassing op de bolders niet automatisch meegenomen werd in een update. Dit is nu opgelost.
Feitelijke scope-out wordt automatisch ingevuld na laatste terminal bij een vletwerk-rotatie
Bij een vletwerk-rotatie heeft Nextlogic geen feitelijke scope-in of scope-out locatie nodig, omdat deze in de haven van Rotterdam blijft. Een feitelijke scope-in bij een vletwerk rotatie wordt automatisch ingevuld na een feitelijke aankomsttijd bij de terminal. Een feitelijke scope-out wordt ingevuld nadat de laatste terminal een feitelijke vertrektijd ontvangt. Dat laatste werd niet altijd goed geregistreerd, hierdoor bleef de rotatie ongewenst zichtbaar in de planning. Dit is met deze release opgelost.
Beschikbaarheid ook aan te passen via menu optie ''Beschikbaarheid -> Kade''
Het aanpassen van beschikbaarheid was door een bug niet mogelijk onder de menu optie ''Beschikbaarheid --> Kade ''. Bij het aanpassen sprong het beeld direct op een wit scherm. Met deze release komt dit niet meer voor.
...
Alle barges weer zichtbaar op de kaart
Van een barge operator hebben we vernomen dat niet al zijn schepen zichtbaar waren op de Nextlogic kaart. Met deze release is dit verholpen en moeten alle schepen die een AIS-verklaring hebben zichtbaar zijn op de Nextlogic schermen.
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 26 - 2023
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...