Toelichting release notes
...
Ga naar:
| Table of Contents |
|---|
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 24 - 2023
Handmatige invoer van feitelijke aankomst- en vertrektijd door schipper/barge operator leidend in de planning voor niet-deelnemende terminals.
Als barge operator en schipper heb je de mogelijkheid om in Nextlogic een feitelijke aankomst- en vertrektijd op te geven voor een call. Deze tijden werden bij niet-deelnemende terminals alleen opgepikt door de integrale planning binnen een bepaalde tijdsmarge vanaf PTA/PTD (Planned Time Arrival/Planned Time Departure). Dat is nu komen te vervallen, de opgegeven feitelijke aankomst- en vertrektijd door de schipper of barge operator is vanaf nu te allen tijde leidend. Nextlogic zal de planning daarop aanpassen.
Bij selectie meerdere kades in kadeplanning geen blok meer zichtbaar
Bij het selecteren van meerdere kades bij een terminal was er incidenteel een grijs blok zichtbaar over de kadeplanning. Met deze release is dit opgelost en zal het grijze blok niet meer te zien zijn.
...
Ingebouwde alarmmonitor voor storingen
Nextlogic heeft een alarmmonitor ingebouwd waar het berichtenverkeer tussen de systemen gemonitord kan worden (Optimizer, Nextlogic Informatie Platform, MCA Barge, AIS-signalen).
Met deze functionaliteit kunnen we als Nextlogic beter monitoren of het berichtenverkeer goed doorloopt. Indien er een storing is kan Nextlogic meteen zien waar het pijnpunt ligt en zo gericht en zo snel mogelijk actie ondernemen.
Blok capaciteits-forecast dichtklappen in de kadeplanning
Alle terminals hebben aangegeven dat de capaciteits-forecast in de kadeplanning te veel van het beeld inneemt. Daarnaast werd het blok weer open geklapt als het scherm een automatische refresh kreeg. Met deze release zal het blok standaard dichtgeklapt zijn. Wanneer je het blok openklapt en de kadeplanning opslaat (knop rechtsonder), dan zal dat de standaard zijn. Zo kan elke terminal zelf bepalen of het blok wel of niet standaard opengeklapt staat in de kadeplanning.
...
Los- en laadaantallen komen nu door in schippersschermen
De los- en laadaantallen kwamen niet door in de schippersschermen. Met deze release zien de schippers in hun web schermen de exacte los- en laadaantallen per terminal.
...
...
Release notes Nextlogic Informatie Platform week 21 - 2023
...
Geen verschuiving door vertraging in sluiting los-/laadlijst
Momenteel wordt het sluiten van de los-/laadlijst gedaan in MCA Barge. Echter zit er ook een check in de optimizer of deze is gesloten. Dit vindt in beide systemen op hetzelfde moment plaats. Aangezien het berichtenverkeer tussen de systemen enkele minuten in beslag kan nemen levert dit in bepaalde gevallen een kleine verschuiving van een call op in de optimizer. De los-/laadlijst is daar dan nog niet gesloten, maar wel in MCA Barge. Met het deactiveren van dit mechanisme kan deze onnodige verschuiving niet meer voorkomen.
Duidelijke operationele waarschuwing (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
In te veel gevallen ontvang je nu als gebruiker (barge operator en terminal) de algemene melding “Deze rotatie kan niet worden gepland” voor een issue met de TEU balans. Deze rotaties worden nu één keer extra opgepakt door de optimizer zodat er een specifieke melding wordt gegenereerd met een duidelijke reden.
...
Voor de eerste call in een rotatie zat een bug waarbij de vaartijd niet werd meegenomen, deze is nu opgelost.
Extra triggers voor het in de juiste volgorde zetten van NCT calls (nog niet live, deze change zorgde voor problemen in de Optimizer. Zodra dit is opgelost, kan deze change ook live).
Voor rotaties met enkel niet-deelnemende terminals (NCT) was het aantal ‘triggers’ om de calls in de juiste volgorde te zetten beperkt. Gezien de beoogde opschaling met vletwerk kan dit in de toekomst vaker voorkomen en daarvoor zijn er nu meer van dit soort ‘triggers’ toegevoegd. Hiermee wordt de volgorde heroverwogen bij het door de BO aanpassen van de call size of call window op een call.
...