...

Spelregels

1. Geef een betrouwbare ‘Scope-In’ op. Let op, deze ‘Scope-In’ kan niet meer aangepast worden zodra de lichter een feitelijke ‘Scope-In’ tijd heeft ontvangen.

2. Verzoek de schipper om zich te houden aan het vaarplan!

3. Geef de juiste informatie over wat je komt doen in de Rotterdamse haven. 

4. Beperk het gebruik van restricties.

5. Fixed window mag 4 uur eerder starten, maar ook 2 uur later

...

1. eindigen (dit is de marge waar de Optimizer rekening mee houdt). 

2. Acteer op de operationele waarschuwingen, deze waarschuwingen gaan je alleen maar helpen om betrouwbaarder door de Rotterdamse haven te gaan. 

3. Iedere Barge Operator heeft een coördinator die in contact staat met Nextlogic, informeer hem of haar als er niet verklaarbare zaken naar voren komen. De coördinator meldt dit bij Nextlogic.

Aandachtspunten

Opgegeven datum/tijd van aankomst in Rotterdam is onjuist

...

Er worden meerdere BTM calls aangeboden waar de aangevraagde tijden overlappen. Of BTM calls overlappen omdat er daadwerkelijk meer TEU wordt afgehandeld dan is opgegeven.

Op dit moment zijn BTM calls “prio bezoeken” en deze worden letterlijk gepland zoals aangevraagd. Er is voor de integrale planning in principe geen speelruimte om de kadeplanning iets aan te passen.

We zijn een ontwikkeling aan het voorbereiden om dit te veranderen zodat BTM calls als type “fixed window bezoek” wordt behandeld, zodat er meer bewegingsvrijheid is voor de integrale planning om in te spelen op veranderingen.

BTM calls niet bijgewerkt naar actuele situatie

Als gevolg van bovengenoemde is er voor de integrale planning geen vrijheid om in te spelen op de actuele situatie. Dit betekent bijvoorbeeld als de barge later arriveert, het prio bezoek niet meeschuift.

De Barge Operator (BTM deelnemer) is zelf verantwoordelijk op dit moment om BTM calls aan te passen bij nieuw inzicht. Het valt ons op dat er met regelmaat lichters niet afgehandeld zijn binnen de tijden van de aangevraagde BTM call.Tip: Houdt bij rotaties dat een BTM call heeft extra in de gaten of dit nog gehaald kan worden op het opgegeven tijdstip. Zo niet, neem contact op met de BTM deelnemers en pas het tijdstip aan. 

Vaarplan wordt niet opgevolgd

...

Door deze informatie op te geven kan de integrale planning in een zo vroeg mogelijk stadium anticiperen op bijv. vertraging van de barge. In dat geval zal de planning worden aangepast voor opvolgende bezoeken (haven breedhavenbreed).

Momenteel wordt gewerkt aan een oplossing om de Estimate-Time-Last-Move of de ETLM te bepalen op basis van daadwerkelijke container status afhandeling, op basis van deze input kan de integrale planning de PTD aanpassen.

...

Dit leidt tot verbazing bij barge operators waar ze gisteren nog een ‘goede’ tijd hadden en vandaag een ‘slechte’ tijd. Andersom gebeurd ook, maar daar horen we niet zoveel over.

Tip1Tip 1: voor terminal operator (TO), blijf s.v.p. benadrukken intern wat de impact is van intrekken capaciteit voor de integrale planning.

Tip2Tip 2: maak eerst nieuwe beschikbaarheid aan alvorens de oude te verwijderen, hierdoor worden calls niet eerst verderop in de toekomst gepland.

...